Александр Лукашенко поручил изучить возможность использования современных многосекционных трамваев в Минском метрополитене. Об этом сообщает БелТА, а Минск-новости уточняет, что задача поставлена перед ответственными за развитие столичного транспорта.
Идея звучит необычно: трамвай и метро это разные системы. Метро работает в закрытых тоннелях с электрифицированным рельсом, трамвай на улице с контактной сетью. Но современные многосекционные трамваи уже мало похожи на классические вагоны: они длинные, вместительные и способны перевозить тысячи пассажиров в час.
Зачем это нужно
Минский метрополитен обновляет парк вагонов. Новую партию из полутора десятков вагонов собирают в России, их планируют передать столице до конца 2026 года. Но закупки идут медленно, а старые составы изнашиваются.
Трамвайное производство в Беларуси есть: завод «Штадлер Минск» в Фаниполе собирает современные трамваи. Правда, к этому заводу у президента тоже есть претензии: на совещании он заявил, что не видит перспектив в развитии предприятия. Возможно, поручение про трамваи в метро это попытка найти загрузку для отечественного производителя.
Что это меняет
Для пассажиров пока ничего. Поручение изучить возможность не означает, что трамваи поедут по тоннелям метро. Технических вопросов слишком много: габариты, система питания, безопасность, совместимость с платформами и сигнализацией.
Но сам факт обсуждения показывает: денег на классическое обновление метро не хватает, и власти ищут альтернативные варианты. Если проект окажется реализуемым, Минск получит более дешёвый способ обновлять подвижной состав. Если нет, то останется ждать поставок из России, которые идут по графику, но не закрывают всех потребностей.
